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Si vous avez acheté de nouveaux pneus de vélo, vous avez probablement rencontré des pneus «pliants», Ces pneus se vendent généralement entre 6 $ et 30 $ de plus par pneu que les pneus ordinaires à la fin de 2013. Cette augmentation des coûts est attribuable à plusieurs différences dans la construction des pneus et les cyclistes peuvent trouver que les caractéristiques supérieures des pneus pliants valent le coût supplémentaire.
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Matériaux de perle
La principale différence entre les deux types de pneus est le matériau utilisé pour construire le talon du pneu. La perle est la corde rigide recouverte de tissu qui forme la circonférence intérieure du pneu et aide à maintenir le pneu sur la jante. Avec des pneus de bicyclette ordinaires, le fabricant construit le cordon en utilisant du fil d'acier, qui forme une perle rigide et durable. Les pneus pliants utilisent plutôt une fibre synthétique comme le Kevlar, qui est tout aussi durable mais plus flexible.
Flexibilité
La flexibilité du Kevlar est ce qui donne son nom aux pneus pliants. Contrairement à la perle en acier rigide d'un pneu ordinaire, vous pouvez facilement plier un pneu pliant en un paquet compact. Bien que ce soit certainement un avantage pour l'emballage, les fabricants ont d'abord conçu des pneus pliants pour les cyclotouristes de longue distance qui devaient emporter des pneus supplémentaires lors de leurs voyages. Les pneus repliables étaient beaucoup plus faciles à emballer que les pneus de bicyclette ordinaires.
Poids
La plupart des cyclistes ne font pas de longues randonnées, mais les pneus pliants présentent un autre avantage que tout cycliste peut apprécier: ils pèsent moins que les pneus ordinaires. Réduire le poids de n'importe quel composant sur votre vélo améliorera quelque peu vos performances, mais réduire le poids des pneus et des roues a un effet plus important en raison de l'énergie nécessaire pour les maintenir en rotation. L'utilisation de pneus repliables vous permettra généralement d'économiser environ 2 onces par pneu, selon les modèles comparés.
Threads Per Inch
En raison de leur gain de poids, les fabricants commercialisent généralement des pneus pliants en tant que produit haut de gamme, et ils incluent souvent d'autres caractéristiques de construction haut de gamme avec la perle en Kevlar. Une de ces caractéristiques est un nombre de threads supérieur par pouce, ou TPI, compte. Le corps d'un pneu de bicyclette est composé de fils de nylon enroulés étroitement ensemble. Un pneu avec une densité de fils plus élevée, et donc un TPI plus élevé, a une qualité de roulement plus souple qu'un pneu TPI faible. Les pneus de qualité supérieure ont habituellement un TPI de 60 ou plus. Les pneus de bicyclette réguliers ne sont généralement pas disponibles avec un nombre élevé de TPI.
Composé de caoutchouc
Un autre composant de premier choix que les fabricants de pneus repliables incluent souvent est un composé de caoutchouc plus souple pour la bande de roulement du pneu. Bien qu'une bande de roulement plus souple s'use plus tôt qu'une bande de roulement normale, elle offrira une meilleure traction sur la plupart des surfaces.Pour lutter contre l'usure plus rapide, certains pneus utilisent une bande de roulement à double composé. Ces pneus disposent d'un composé de bande de roulement régulier au centre du pneu, avec un composé plus doux sur les côtés pour faciliter la traction dans les virages. Les fabricants offrent rarement des pneus ordinaires avec un caoutchouc plus souple.
