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Ce n'était qu'une question de temps avant que les passionnés de VTT et les coureurs sur route se joignent à eux. Lorsque le temps s'est rafraîchi dans le pays et que la saison des courses sur route a pris fin, les cyclistes sur route ont pris des vélos de course légers avec des pneus plus larges et des freins plus puissants hors route, et le cyclocross est né. Ce sport se déroule dans la boue, la neige et la saleté et constitue une alternative intéressante aux courses sur route traditionnelles. Les vélos sont similaires, mais quelques différences clés mettent en évidence les besoins des cyclistes compétitifs.
Vidéo du jour
Né sur la route
Les cadres des vélos de cyclo-cross ressemblent fortement à ceux des vélos de route traditionnels, construits pour la vitesse et qui placent le cycliste dans une position agressive. drop bars pour plusieurs positions de la main. Les vélos de route utilisent des freins à jante d'étrier et des roues 700c, et sont construits avec un dégagement minimal pour un meilleur aérodynamisme et un poids réduit. Les vélos de route peuvent être construits à partir d'une gamme de matériaux, mais la fibre de carbone est omniprésente aux plus hauts niveaux de la compétition.
Sang, sueur et boue
Le vélo de cyclo-cross est un hybride de performance hors route et sur route. Un dégagement plus important des pneus dans la fourche et le cadre permet d'utiliser des pneus tout-terrain bien plus gros et de type knobbier qui conservent leur traction sur des terrains imprévisibles. Les freins à jante sont moins fréquents, la plupart des vélos de cyclocross utilisant des freins à disque de VTT, qui offrent une puissance de freinage plus constante dans des conditions humides. Un vélo de cyclocross vise toujours le faible poids d'un vélo de route, puisque les coureurs ont souvent besoin de porter leurs vélos sur des obstacles raides qu'ils ne peuvent pas franchir.
