Les meilleures roues d'entraînement de vélo

La plupart des cyclistes professionnels utilisent un vélo pour s'entraîner et un vélo pour faire la course, mais le coût d'un vélo entièrement neuf pour chacun est un défi pour beaucoup. Heureusement, avoir un jeu de roues supplémentaire pour s'entraîner à s'intercaler entre les courses est presque aussi bon qu'un vélo d'entraînement. Vos roues d'entraînement devraient être spécifiques à la route, mais vous pouvez soulager la douleur de la chaussée rugueuse avec des pneus légèrement plus larges et quelques rayons supplémentaires. Des matériaux moins chers comme l'aluminium rendront vos roues d'entraînement plus abordables et réduiront le coût d'un accident potentiel. Un ensemble de roues d'entraînement vous permet de préserver vos jantes en fibre de carbone pour le jour de la course.

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Échanger des roues

Il est important de prendre les roues et de rouler sur votre vélo dans toute course autosuffisante, car, à un moment donné, ll faut changer un pneu crevé. La plupart des roues modernes sont livrées avec des démontages rapides qui permettent à la roue d'être retiré des gouttes sans outils, mais les vélos plus anciens nécessitent souvent un ensemble de clés pour desserrer les deux boulons qui fixent les roues dans les abandons. Lorsque vous échangez vos roues d'entraînement, n'oubliez pas de réattacher les freins de l'étrier et de régler correctement le dérailleur avant de rouler.

Un alliage sur lequel vous pouvez compter

Le meilleur matériau pour vos roues d'entraînement, dans presque tous les cas, est l'aluminium. Les jantes en aluminium offrent une meilleure surface de freinage en conditions humides que l'acier et une surface de freinage plus homogène que la fibre de carbone dans toutes les conditions. L'aluminium est léger et relativement peu coûteux, ce qui le rend plus facile à remplacer en cas d'accident. Vous payez quelques centaines de dollars pour les roues en aluminium, où les essieux en carbone peuvent coûter plus de 1 000 $. Il est également non corrosif, ce qui lui donne une longue durée de vie avec peu d'entretien. Pour les roues d'entraînement, l'aluminium est idéal car une roue de remplacement est beaucoup moins chère en cas d'accident. La fibre de carbone est plus rigide et plus légère, mais peut être prohibitif pour de nombreux coureurs.

Speaking of Spokes

Le nombre de rayons d'une roue détermine la résistance de la jante à la déformation dans le temps. Toutes les roues doivent être finies au fur et à mesure que la tension fournie par les rayons commence à varier, mais un nombre de rayons plus élevé sera capable de faire plus de kilomètres avant d'avoir besoin d'un re-truing. Si votre entraînement comprend des centaines de kilomètres par semaine, un nombre de rayons plus élevé de 32 rayons par roue fournira une roue fiable et robuste pour votre entraînement. Vos roues de course peuvent éliminer certains rayons, car ils verront moins de miles; une quantité réduite de rayons permettra d'économiser du poids, ce qui peut être essentiel pour gagner une course. Un bon compromis sur le nombre de rayons entre la durabilité et le poids réduit pour vos roues de course serait d'environ 20 à 24 rayons, en fonction de votre poids.

Se fatiguer

Le dernier composant de vos roues d'entraînement est le pneu. Pour le jour de la course, le pneu le plus mince et le plus léger que vous pouvez utiliser est généralement le meilleur, car une surface de contact réduite roule plus vite. Pour l'entraînement, cependant, la fixation des appartements peut ralentir votre routine et vous empêcher de tirer le meilleur parti de votre trajet. Choisissez un pneu légèrement plus large que celui que vous utilisez pour le jour de la course. Vingt-trois millimètres est une bonne largeur pour la plupart des coureurs à s'entraîner. Un pneu plus résistant avec un renfort en Kevlar ou une bande résistante à plat sera beaucoup plus lourd qu'un pneu de course, mais la possibilité de rouler sur des morceaux de verre et des branches sans risquer une crevaison vous permettra de vous entraîner plus longtemps et plus régulièrement. Des pneus plus durs iront aussi beaucoup plus loin avant d'avoir besoin d'un remplacement, ce qui vous permettra d'économiser de l'argent.