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Voitures hybrides, voitures ordinaires, voitures électriques, plug-ins, piles à hydrogène et même solaire - les types de Les technologies automobiles disponibles aujourd'hui continuent de se multiplier et de créer de la confusion. Pour simplifier, souvenez-vous que la différence fondamentale est entre le moteur à combustion conventionnel et les nouvelles technologies pour alimenter le moteur. Les voitures «ordinaires» se sont appuyées sur le moteur à combustion interne depuis l'invention de l'automobile. Les technologies récentes ont combiné ce moteur avec un moteur électrique pour créer un hybride. Tous les hybrides ont tendance à augmenter considérablement la consommation d'essence, à réduire la pollution et à réduire les coûts de carburant, mais tous les hybrides ne se ressemblent pas.
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Moteur à combustion interne
Les voitures classiques utilisent le moteur à combustion interne, inventé peu avant le début du XXe siècle. Ces moteurs, jusqu'à tout récemment, utilisaient de l'essence ou du carburant diesel à base de pétrole, un combustible fossile. Le moteur fonctionne en brûlant littéralement le carburant, ce qui crée de la chaleur et provoque une dilatation des gaz, provoquant directement le mouvement des pistons dans le moteur.
Une réaction de combustion parfaite ne laisserait que du dioxyde de carbone et de l'eau. Cependant, une combustion parfaite est impossible, de sorte que ces moteurs émettent également du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et de la pollution par les particules - qui contribuent tous à la pollution de l'air. La dépendance d'un moteur ordinaire sur les combustibles fossiles signifie qu'ils émettent des gaz à effet de serre, ou GES, contribuant au réchauffement climatique. Même des biocarburants partiels ou à 100% émettront des GES, mais comme les biocarburants sont produits à partir de plantes à croissance rapide, l'idée est qu'il y a un recyclage net des GES. Cependant, l'effet de recyclage dépend de la quantité de combustibles fossiles - sous forme d'engrais, de pesticides et de carburant - qui entrent dans la production des biocarburants eux-mêmes.
Plug-In Hybrid
Un moteur hybride allie la technologie des moteurs à combustion interne à la technologie des moteurs électriques. La moitié électrique du moteur utilise des batteries puissantes pour stocker l'énergie. L'hybride rechargeable nécessite qu'une voiture recharge son moteur électrique en se branchant sur une source d'électricité de la "grille". La grille est le système de production qui fournit la quasi-totalité de notre électricité, et la source de cette électricité peut être des combustibles fossiles - principalement du charbon - ou des énergies renouvelables, telles que l'énergie hydraulique, éolienne ou solaire.
Tous les hybrides augmentent considérablement le rendement énergétique des voitures et réduisent les émissions d'échappement, ainsi que les coûts énergétiques, car ils permettent au moteur électrique de remplacer la puissance lorsque le moteur à combustion interne est le moins efficace, comme au démarrage. Certains hybrides, comme le GM Volt, permettront l'utilisation exclusive du moteur électrique dans les premiers 20 milles de conduite. Cependant, la source de votre électricité affecte grandement la réduction des GES d'un module d'extension.Le facteur «vert» pour les plug-ins repose globalement sur un niveau croissant d'énergie renouvelable fournie au réseau national.
True Hybrid
Un «vrai» moteur hybride combine aussi des moteurs à combustion interne et électriques, mais la batterie électrique est complètement rechargée par la chaleur perdue et l'énergie du moteur conventionnel lorsque la voiture décélère. Cela signifie qu'un vrai hybride, tel que la Toyota Prius, ne nécessite aucun branchement à une source d'énergie externe. Parce qu'ils ne nécessitent pas de plug-in, ces voitures ne vont pas manquer de charge et ils réduisent les émissions de polluants et de GES absolument. Ils n'utilisent aucun combustible fossile ou tout autre type de carburant du réseau pour alimenter la moitié électrique du moteur.
Certains hybrides, y compris certains plug-ins, sont en cours de développement pour permettre l'utilisation éventuelle de diesel, de biocarburants ou de carburants à l'hydrogène pour alimenter la partie combustion interne du moteur.
